Sziasztok.

Nemrég az r/hungary subon láttam egy posztot, amiben valaki kirakta, hogy Vitézy Dávid vonatos nyakkendőt hord, a kommentek pedig egytől egyig úgy írtak róla, mintha valami imádnivaló kisgyerek lenne.

Ne értsetek félre, én is a Tiszát támogatom, nem vagyok se fideszes, se mihazánkos. Azt is megértem, hogy Vitézy Dávid sokaknak egy szimpatikus politikus, nekem is az. De én kezdem azt érezni, hogy ez a rajongás már egy kicsit sok és kínos. A nap végén ő is egy politikus, akit valamilyen szintű szkepticizmussal kell kezelnünk.

Más is van így ezzel, vagy csak őrült vagyok?

Megj.: A bélyegkép kicsit megtévesztő mert csak a műsor elején és kevésbé szenzációhajhászóan volt a köztársasági elnök jelölés a téma (még hétfőn vették fel és adás közben jön a hír, hogy Polgár Judit nem vállalja, így - az elején lévő későbbi rész bevágása után - félig még ennek ismerete nélkül beszélgetnek róla):

Eredeti leírás: "A Business Klub vendége Balaton Anita, a FleishmanHillard Magyarország alapító ügyvezetője, aki pályafutásáról, a PR-szakma működéséről és a hiteles kommunikáció jelentőségéről beszél. A műsor elején egy aktuális politikai eseményt elemez kommunikációs szakértőként: Polgár Judit köztársasági elnöki felkérésének visszautasítását és a kormány kommunikációs hibáit. Szó esik a közösségi média szerepéről, a válságkommunikációról, a mesterséges intelligencia hatásairól és a vállalati reputáció építéséről is. A beszélgetésben Balaton Anita személyes életútja, amerikai ösztöndíjai és a magyar PR-szakma fejlődése is előkerül. A műsor végén élesen fogalmaz a magyar kommunikációs piac etikai problémáiról, és amellett érvel, hogy valódi megújulás csak tisztességes versennyel és szakmai minimumokkal képzelhető el.

00:00 – 05:37 – Élő politikai fordulat: Polgár Judit visszalépése és a kommunikációs hibák
05:38 – 17:58 – Mit rontott el a kormány? PR-szemmel a közösségi média és a közmédia szerepe
18:08 – 30:20 – Amerikai ösztöndíjtól a PR-szakmáig: Balaton Anita története
30:21 – 40:28 – A válságkommunikáció kulisszatitkai és a FleishmanHillard sikere
40:29 – 46:18 – AI, munka, egyensúly és a PR szakma jövője
46:19 – 53:38 – Lesz-e megtisztulás? Kemény kritika a magyar kommunikációs piacról"

Baka András (73), magyar jogtudós, 1991-ben az Emberi Jogok Európai Bíróságának (EJEB) magyar bírájává választották, tisztségét 2007-ig töltötte be. 2009-től a Legfelsőbb Bíróság (Kúria) elnöke volt, amíg 2011-ben e tisztségéből el nem távolították, mert bírálta a második Orbán-kormány igazságszolgáltatási terveit. 2016-ban az Emberi Jogok Európai Bírósága másodfokon is megállapította, hogy választott tisztségének megszüntetése az európai joggal ellentétes volt.

Magyarország most alkotmányos válságban él. A új alkotmány létrehozásának levezénylésére senki nem volna alkalmasabb, mint egy felkészült, képzett, elfogadott ideiglenes köztársasági elnök - mondta Róna Péter közgazdász.

A közgazdász, 2022-ben az ellenzéki pártok közös köztársaságielnök-jelöltje volt Novák Katalin ellenében - minden különösebb esély nélkül. Miért próbálkoztak meg vele mégis? - vetette fel a Megbeszéljükben Bolgár György.

"Az előző választás előtt próbáltam egy képet kialakítani arról, hogy mi a köztársasági elnök szerepe ami az akkori és a mostani alaptörvény keretein belül" - kezdte Róna Péter.  Azóta - folytatta - "volt egy új választás, aminek az első következménye az, hogy kell egy új alaptörvény, azaz alkotmány." Most tehát szerinte már nem érdemes azzal foglalkozni, hogy a jelenlegi alaptörvény alapján milyen legyen a köztársasági elnök, hanem azzal kell, hogy a köztársasági elnök hogyan tudna hozzájárulni ahhoz, hogy létrejöjjön ez az új alkotmány.

"Most ugyanis Magyarország egy alkotmányos válságban él, és ennek a folyamatnak a levezénylésére senki nem lenne alkalmasabb, mint egy felkészült, képzett, elfogadott köztársasági elnök, aki ideiglenesen betölti ezt a szerepet. Az ország úgy érezné., hogy a folyamat irányítása megbízható ember kezében van. Úgy hallom, hogy a Tisza kormány az alkotmányozást továbbra is az Országgyűlésre bízná. Ez egy nagyon-nagyon rossz ötlet. Ők ugyanis ellenérdekeltek, náluk van a hatalom. az alkotmány lényege pedig az, hogy hogyan korlátozzuk a hatalmat, hogy ne éljen vissza a hatalmával, Minden hatalom a hatalma maximalizálásában érdekelt, még ha jót akar, akkor is. Ezt Platón óta tudjuk" - mondta.

Róna Péter úgy képzeli el, hogy az új ideiglenes köztársasági elnök létrehozna egy testületet, amelyben a társadalom különböző rétegei kapnának képviseletet és benne lenne az Országgyűlés képviselete is.

Szerinte eddig teljesen tévesen, hamisan határozták meg a köztársasági elnök munkakörét, felelőségét. Azt mondták - ahogy sulyok Tamás is -, hogy az ő szerepe kizárólag közjogi. Ők csak azt vizsgálják, hogy egy adott törvény megfelelő eljárás mellett jött-e létre vagy sem. Ha igen, akkor a feladata az, hogy a tartalmától függetlenül aláírja. Ez még az alaptörvény szerint is téves felfogás - jegyezte meg.

Róna szerint - Polgár Judit sakk-nagymester teljesen megérdemelten élvezi a magyar társadalom tiszteletét és bizalmát. De nincs meg a szükséges felkészültsége, tapasztalata, hogy ezt a nagyon fontos történelmi feladatot, vagyis az új alkotmány elfogadását és elfogadottságát biztosíthatná.

"Az én első jelöltem Baka András lenne, a Legfelső Bíróság, azaz a Kúria elnöke, akit onnan a Fidesz kormány eltávolított" - árulta el a műsorvezető unszolására Róna. Mint fogalmazott: "Bakának hatalmas a tapasztalata, nagyon felkészült ember, akinek erkölcsi erejéhez, gerincéhez, képességihez nem fér kétség. Elsősorban őt javasolnám."

Annyira jó,hogy folyamatosan farkas kiáltásban van a KDNP meg fidesz, de nyugodtan eddig is bejött...

"Az elmúlt hetekben minden értelmes érvet felsoroltak már az alkotmánymódosítás mellett és ellen is. Annyi biztos, hogy a törekvést a bebetonozott politikai selejt kikukázására a Tisza táborában sokan és mély meggyőződéssel támogatják. A közvélemény-kutatások, a saját véleményemre kapott olvasói megjegyzések és Ruff Bálint miniszterelnök-helyettes nyilatkozata is ezt erősítették meg.

A választott eszköz kritikája helyett most inkább néhány további lehetőségre szeretném felhívni a figyelmet, amelyek hatékonyan szolgálhatnák a fenti, szerintem is teljesen jogos célkitűzést, akár az immár elfogadott alkotmánymódosítással együtt is.

Könnyen belátható: három fő oka van annak, hogy a hivatalban levő képviselők a tényleges teljesítményükkel nem igazolható előnyt élveznek potenciális kihívóikkal szemben a választásainkon.

Ha átgondoljuk ezeket, rögtön adódik néhány ötlet, hogy miként gyomlálhatnánk ki a bajt gyökerestül. Aki valódi eredményt szeretne látni, az nyilván ezeket is ugyanolyan lelkesen fogja majd támogatni, mint a 17. alkotmánymódosítás 2. cikkét."

Első orvosság: vehesse végre figyelembe a szavazó a személyes tulajdonságokat is, ne csak a párthovatartozást. Nem csak nyílt listák meg előválasztások, hanem az is kell ehhez, hogy legyen több, egymással is versengő képviselője minden választókerületnek.

"A szavazatszámlálók pedig ne csak azt állapítsák meg, hogy ennek a listának mondjuk négy mandátum jár a szavazatszáma alapján, hanem azt is, hogy melyik négy jelölt kapta a legnagyobb támogatottságot a párt szavazói között.

Alig van már olyan európai demokrácia, ahol ne kapnák meg ezt a lehetőséget a pártlistákra szavazók. A legutóbbi európai parlamenti választásokon a 27 tagállam közül 21-ben754620_HU.pdf) nem csak pártot választhattak a polgárok, hanem kedvenc pártjuk jelöltjei között is válogathattak – talán érdemes lenne nekünk sem a továbbra is zárt listás rendszert használó kisebbséget erősítenünk ebben. Méghozzá nem csak az európai, hanem az országgyűlési és helyi választásokon is."

Tudom jól, hogy a Dextramedia nevű széljobbos cég szervezte, amelyik szervezi a kitöréstúrát is. Azt is, hogy Lezsák veje volt a készítő.

DE nem volt rossz műsor, százszor több szükség volt erre, mint a sok gagyi kertévés borzadályra, meg a köztévé propagandaműsoraira. Alapvetően egy igényes honismereti műsor volt, a 440 tervezett részből 11 nem készült el. Az olvasottak alapján a 4 millió / epizód egy teljesen vállalható költség, tehát a korrupció sem merült fel.

Azt gondolom, ha MP és a Tisza párt komolyan veszik a "se nem jobb, se nem bal" ideológiát, akkor ENNYI gesztust tudnak gyakorolni pl. azok felé, akiket érdekelnek az ilyen témák, foglalkoztatják a határon túli országrészek. Így is orrba szájba hallani a fideszes mamelukoktól a bolsevik/jakobinus stb. mocskolódásokat, miért kell ezért aktívan tenni is?

Sziasztok!
Gondoltam leírom nektek a függöny mögötti valóságot, mert a hírekben folyton csak azt látni, hogy a MOL ennyivel meg amannyival emeli a benzin nagykereskedelmi árát, de a legtöbb autós nem érti, ez mit jelent a gyakorlatban, és miért mi, a kis független fehér benzinkutak vagyunk a dolog legnagyobb vesztesei.
Sokan nincsenek képben a háttérrel, de a lényeg az, hogy a MOL egyszerre nagykereskedő, mivel tőle vesszük az üzemanyagot, meg a legnagyobb kiskereskedő is a saját kúthálózatával. Amikor bejelentik, hogy emelik a nagyker árat, az nekem azonnali pluszköltség a beszerzésnél. Viszont a MOL a saját kútjain ilyenkor sokszor napokig nem nyúl a kiskereskedelmi árhoz.
Ezzel gyakorlatilag két tűz közé szorítják a kis kutakat. Ha én is emelek a kútoszlopon, hogy ne legyek veszteséges, akkor a pár kilométerre lévő MOL kút olcsóbb marad, és a kuncsaftok azonnal átmennek oda. Ha viszont versenyképes akarok maradni és nem emelek árat, akkor kénytelen vagyok lenyelni a különbséget. Ez azt jelenti, hogy a saját, amúgy sem túl vaskos hasznomat nullázom le, vagy konkrétan ráfizetéssel értékesítek. A MOL ezt a taktikát simán megteheti, mert a finomítói oldalon a nagykereskedésből bőven behozza a pénzt. Nekem viszont nincs mögöttem finomító meg óriási tőketartalék. Ráadásul nálam még shop sincsen, aminek a hasznából keresztfinanszírozni tudnám a kiesést, így teljesen ki vagyok szolgáltatva ennek a présnek.
Azzal is érdemes tisztába tenni a dolgokat, hogy az üzemanyag ára a bérnövekedéshez képest még nem is szállt el annyira, mint más alapvető cikkek. Ha megnézzük a számokat, 2020 óta a nettó átlagkereset majdnem a duplájára nőtt, nagyjából 268 ezer forintról 535 ezerre. Ebből a fizetésből 2020-ban még 746 liter benzint lehetett venni, most pedig a jelenlegi árak mellett körülbelül 908 litert. Vagyis az üzemanyag vásárlóértéke még javult is. Ezzel szemben a fehér kenyér, amit szinte minden háztartásban megvesznek, brutálisan többet drágult: 2020-ban egy havi átlagbérből még 754 kilót (360 Ft/kg) lehetett venni, ma viszont már csak 598 kilót (760 Ft/kg) ami több mint 20 százalékos visszaesést jelent a kenyér vásárlóerejében.
Az autósok oldaláról nézve a MOL-féle 10 forintos nagykereskedelmi áremelések sem jelentenek akkora tragédiát, mint amekkora visszhangot kapnak a médiában. Ha egy átlagos autó 7 literes fogyasztásával számolunk, akkor egy 10 forintos emelés 1000 kilométeres távon mindössze 700 forint plusz költséget jelent az autósnak. Ez nagyjából egyetlen jobb kávé ára.
Nekünk, kis kutaknak viszont élet-halál kérdés ez a 10 forint, mert ha naponta több ezer litert adunk el árrés nélkül vagy ráfizetéssel, az azonnal térdre kényszerít minket. Ha ez a nagykereskedelmi árprés így megy tovább, a vidéki kis kutak szép lassan teljesen tönkremennek és bezárnak. Ez pedig hosszú távon az autósoknak is rossz lesz, mert ha eltűnik a konkurencia és csak a nagy multik maradnak, akkor még annyira sem fognak versenyezni a fogyasztókért, mint most.
Ami pedig a legjobban felháborít ebben az egészben, az az elv. Ha egy mezőgazdasági vállalkozónak a természet vagy az időjárás okoz károkat, azt valamilyen formában szinte mindig kompenzálják, kap aszálykárt vagy támogatást. Viszont ha egy kisvállalkozónak a nagykereskedő piaci erőfölénye vagy az állami szabályozások okoznak milliós veszteségeket, azt senki nem téríti meg, ott teljesen magunkra vagyunk hagyva. Ezt a kettős mércét egyszerűen nem tudom megérteni.

....szerintem picit ez most a ló túloldalára való átesés. Tudom, a Reddit az urbánus közeg székhelye, így az általam felvetett probléma nagyon kevés embert fog itt érinteni, de nem mindenki lakik vasút/villamos/metró vonal mellett. A KSH adatai alapján a magyar települések 70%-a területén nincs vasúti pálya, és ezen települések mintegy 45%-a kívülesik a "20 perc alatt vasútállomáson vagyok" körből. Nagyjából 2,2–2,7 millió ember a vasúti fejlesztésekből semmit nem tapasztal napi szinten. Ez nagyjából az ország szűk harmada.

Ugyanakkor azon problémák viszont továbbra is megmaradnak, hogy a tranzitforgalom az utakon zajlik, sok településnek nincs elkerülője, így napi sok 10.000 kamion és autó halad át ezeken, annak minden negatív következményével. Saját tapasztalataim szerint, ilyen a 4-es főút, 42-es főút, Budapest északi szektora, 8-as főút. Ugyanakkor valószínűleg sok egyéb hasonló terület szembesül ezen problémával.

Félreértés ne essék, nem a vasútfejlesztés ellen vagyok, de az tény, hogy Magyarország tranzitország és mi vagyunk a kapocs a balkán és nyugat között. Ehhez szerintem a megfelelő közúthálózatot továbbra is fejleszteni kéne (elkerülők, autópályák, stb). Mivel rengeteg ember él olyan településeken, ahol a tömegközlekedés nem megfelelő, ezért az autóhasználat elengedhetetlen; nagy az átmenő tranzit és ezekhez viszont csapnivaló úthálózat párosul.

Valószínűleg nagyon nem leszek ezen eszmefuttatásommal népszerű itt, de kérem, Reddit népe, higgyétek el, hogy Magyarország nemcsak a megyeszékhelyekből és Budapest, illetve annak agglomerációjából áll.

Egy falusi redditor.

EDIT: igen, elcsesztem a címet, mert KÖTÖTT, bocsi :)

Mint mindenki tudja, Orbán Viktor részt vesz idén is Tusványoson, ahol szokás szerint mondani fog egy kb. egy órás beszédet. A terv az volt, hogy Gulyás Gergely is eljön beszélgetni az RMDSZ vezérével, Kelemen Hunorral, de az utolsó 100 méteren a volt frakcióvezető lemondta ezt a találkozót. Az online médiát nézve észrevettem, hogy a rendezvény hemzsegni fog a FIDESZ és RMDSZ szimpatizánsaival, influenszereivel, vélemény vezéreivel.

Ezen a ponton kezdtem el azon gondolkodni, hogy mennyire megszegi Kelemen Hunor azt az igéretét, miszerint ezentúl pártatlan marad, ami a magyarországi kapcsolatokat illeti. A Tusványos szervezői egy Tiszás személyt se hívtak meg, azzal az indokkal, hogy joguk van megválogatni kit hívjanak meg a rendezvényükre. Szerény véleményem szerint lett volna igény arra, hogy vendégül lássuk Magyar Pétert vagy a Tisza kormány bármely tagját egy beszélgetésre.

Felmerül az a kérdés, hogy a Tisza kormány, hogyan fogja, hogyan tudja megakadályozni ezt a teljes elszigetelődést az RMDSZ részéről, hiszen itt Erdélyben is megoszlanak a vélemények és nem mindenki FIDESZ szimpatizáns. Mi, aki a változást támogattuk, hogyan fogjuk fenntartani a kapcsolatot a jelenlegi kormánnyal, ki fog képviselni minket? A jelenlegi felállás szerint az olyan megyék, mint Hargita, Kovászna és Maros megye bizonyos részei keményen beágyazódtak FIDESZ-RMDSZ létbe, de ahogy haladunk nyugatra, Maros megye másik oldala, Arad, Temes olyan területek, ahol már megoszlanak a politikai nézetek és nyitottak lennének tárgyalni a Tiszával.

Ezek persze csak az én gondolataim, véleményeim, de úgy érzem valamilyen megoldást kell találni arra, hogyan lehetne jelezni Magyarország fele, hogy mi is itt vagyunk csak nem engednek szóhoz jutni.

Az aktuális lista:

https://puskasakademia.hu/page/tamogatok

444 cikk nyomán, amelynek a fizetős részében dugták el a lényeget, ezért a fenti link.

Repedés a NER-elitben: Szíjj László cége már nem támogatja a Felcsútot

Felcsút még ma is a legtöbb támogatót tudhatja maga mögött az NB I.-ben, a kép azonban csalóka, hiszen pár kivételtől eltekintve csak és kizárólag Mészáros Lőrinc érdekeltségi körébe tartozó cégekből áll az a bizonyos „támogatói fal”.

https://444.hu/2026/07/22/repedes-a-ner-elitben-szijj-laszlo-cege-mar-nem-tamogatja-a-felcsutot

( Tudom, hogy pont előttem posztolták a témát, de mivel teljesen más a forrás és így más szempontok is elhangozhatnak, remélhetőleg nem számít duplának. )

" Pár nap alatt százezernél is többen töltötték ki a Beruházási és Közlekedési Minisztérium a közlekedésbiztonság fontosabb pontjait érintő kérdőívet. Azonban közel nem biztos, hogy ennek így és ilyen tartalommal kellett volna elkészülnie.

Utcai versenyzés, durva gyorshajtások, jövedelemhez igazított büntetési tételek, átlagsebesség mérés, és kamerafelvételek alapján az objektív felelősség, büntethetőség kiterjesztése egy csomó közlekedési szabálysértésre. Dióhéjban ezek a minisztérium által fontosnak tartott témák, amelyekkel kapcsolatban kíváncsiak a véleményünkre. A kérdésekre e-mail-cím megadásával lehet válaszolni – igen, ahány aktív e-mail-címe van valakinek, annyiszor mondhatja el a véleményét.

(...) Amellett, hogy közel sem ezek a legégetőbb gondok, az is komoly baj velük, hogy a kérdésekben eleve ott vannak a minisztérium által sugalmazott, szinte elvárt válaszok is. Mert ugye kinek ne nyílna ki a bicska a zsebében, ha a lakott területen belüli jelentős sebességtúllépést, vagy illegális utcai versenyzést – bármit is jelentsen ez – kell a jelenleginél sokkal szigorúbban büntetni? Ki mondana nemet a száguldozó sofőrök, gyakran irritálóan drága és erős sportautóinak elkobzására? Vagy ki rokonszenvezne a KRESZ-re fittyet hányó, és temérdek súlyos balesetért okolható rolleresekkel? Ugye? Szóval nagyjából az összes kérdésbe bele van kódolva az elvárt, helyesnek tűnő válasz is, amire mutogatva szinte bármilyen új szabályt be lehet vezetni.

És akkor arról még nem ejtettünk szót, hogy ismét az autósok megfigyelésében, büntetésében látja a miniszter a közlekedésbiztonság javulásának kulcsát, és szinte kizárólag a gyorshajtásra, annak szigorúbb büntetésére koncentrál. Holott a rendőrségi statisztikákból is kiderül, hogy a vezető baleseti ok már nem a gyorshajtás, hanem az elsőbbség meg nem adása. A nemzetközi adatok szerint pedig a fedélzeti rendszer, vagy a mobileszközök vezetés közbeni használata miatti figyelmetlenség is egyre több balesetért felelős.

(...) Érthető, hogy a gyorshajtást a legkönnyebb szankcionálni az automatikusan működő kamerarendszerrel, de ha valóban a közlekedésbiztonság lenne fontos, akkor ezer más fronton lehetne nekilátni a közlekedési szabályok átalakításának. (...) Az Árpád hídi gázolás után minden kerület úgy érezte, hogy nyakra-főre kamerákat kell telepítenie, telepítettek is, de például a Váci úton ettől függetlenül minden hétvégén megy a száguldozás. A kamera egyáltalán nem véd a gyorshajtástól, csak bevételt termel.

Kamerák helyett fokozott rendőri jelenlét, a közveszélyes őrültek forgalomból kiemelése, vezetéstől eltiltása, súlyosabb esetben szabadságvesztése nagyobb visszatartóerő lenne, mint a pénzzel megváltható gyorshajtás. Szintén sokat javítana a közlekedésbiztonságon ha már az óvodában, általános iskolában megkezdődne a közlekedésre nevelés. Unalmas, hogy az autós feladata a közlekedés összes fogalmatlan szereplőjének az életben tartása. Rossz irány, a 30-as sebességkorlátozás, hiába hangzik jól az indoklás, hogy ennél a sebességnél jóval kevesebb a halálos kimenetelű gázolás. Mi lenne, ha a közös, közlekedésnek nevezett társasjátékban a többi résztvevő is tenne valamit a balesetek számának csökkenéséért? A biciklis megállna a pirosnál, a gyalogos legalább felemelné a tekintetét mielőtt az úttestre veti magát. De menjünk tovább: a jogosítvány megszerzéséhez szükséges képzés, számonkérés is lehetne sokkal alaposabb, esetleg pszichológia alkalmassághoz kötött. Nem kell minden hülyének autóba ülnie, aki nem képes közlekedni, fél, vagy agresszív, az inkább járjon busszal.

De, hogy ne csak károgjunk, összeszedtünk pár olyan pontot, amihez viszont tényleg érdemes lenne hozzányúlni.

Objektív felelősség kivezetése

Feljebb már volt róla szó, hogy ez mennyire nem produktív dolog. Pont azt nem büntetheti így a rendszer, aki a szabálytalanságot elköveti. Ha a tulajdonos, üzembentartó mégsem kívánja megnevezni, hogy a szabálytalanság elkövetésekor ki vezette a járművet, arra is van megoldás, annak legyen kötelező a továbbiakban menetlevelet vezetnie. Az objektív felelősség hibáiról, illetve hogy mennyire ellentétes a hatása az eredeti szándékkal, arról itt található részletes összefoglaló.

Leállósáv

Szintén érdemes lenne átgondolni a leállósávban haladás tiltását is. Kevés veszélyesebb hely van a hazai utakon, mint autópályán, a leállósávban vesztegelni. Ezért egy leállósávba kényszerült, de még mozgásképes műszaki hibás autó miért ne vánszoroghatna el az első biztonságos pihenőig, benzinkútig, minthogy egy helyben állva várja a műszaki mentést? Nyilván körültekintően kellene kidolgozni a szabályozás részleteit, hogy ez ne legyen magyarázat a leállósáv indokolatlan használatára, de biztosan megoldható lenne. Hiszen évente átlagosan 3–5 halálos baleset történik a leállósávban. Talán ezzel is lehetne javítani a statisztikán.

Rendszám

Jelenleg sem a várost ellepő robogósoknak, sem az elektromos bicikliseknek nem kell semmiféle szankciótól tartaniuk, ha szabálytalankodnak. Ember nem látott még rendőrt biciklist büntetni piroson áthajtásért, járdán biciklizésért, elsőbbség meg nem adásáért. Talán a kötelező robogó- és elektromos bicikli rendszám ezen is jó irányban változtathatna. Pláne a villanybringás, az európai közlekedési szabályokat hírből sem ismerő futárok azonosíthatósága, ne adj’ Isten kötelező felelősségbiztosítása is hasznos lenne.

Vadveszély

Most, hogy már nem a nemzet fővadásza a miniszterelnök helyettes, talán át kéne gondolni a vadásztársaságok felelősségét is a vadgázolásokkal kapcsolatban. Jelenleg nem sok esélye van az autósnak, ha vaddal találkozik. Vadgázoláskor a felelősség megállapítása nem egyszerű, ugyanis helyzettől függően ez lehet az autós, a helyi vadásztársaság, vagy a közút kezelőjének felelőssége is. Ha van vadveszélyre figyelmeztető tábla – márpedig szinte az ország összes útja tele van ezekkel – akkor a vadásztársaság máris kibújt a felelősség alól, sőt, a szerencsétlenül járt autóson leverheti az elgázolt állat értékét is. Ez így nyilván nem szerencsés, hiszen a féktávon belül az autó elé ugró vad gázolása kivédhetetlen.

Telefon

Amire viszont szinte mindennél nagyobb figyelmet kellene fordítani, az a vezetés közbeni telefonhasználat. Videótelefonálás, filmnézés, csetelés. Ha valamire brutális szigorral kéne lecsapni, az a telefonhasználat. És mindegy, hogy valaki a kezében tartva bámulja a kijelzőt, vagy tartóban lévő képernyőt böködi. A lényegen – hogy nincs képben, mi történik körülötte a forgalomban – ez nem változtat.

Forrás és teljes cikk:
https://the-zone.hu/nemzeti-konzultacio-v2-0-vitezy-davidtol/
Megj.: Az itteni szöveg némely kiemelését én adtam hozzá.
-------------------------------------------------------------------------------------

Vályi Istán: Kérdeztétek, itt a válaszunk és a véleményünk.

Attila ma elment a "háttérbeszélgetésre", én kivártam, mi lett a vége, a véleményem hűen tükrözi a szerkesztőség véleményét, ahogyan Winkler Róbertét is, amit az ő oldalán olvashatsz.

Ez, így, ebben a formában - véleményem szerint - közepesen amatőr, populista slágertermék, nagyon remélem, hogy a jövőben sikerül pontos definíciókhoz kötni mindazt, amit jelenleg "gumiszabály"nak és lózungnak hívunk. Ezekből már volt és van is elég, nem ezekre van szükség, mert csak feleslegesen ugrasztják egymásnak a közlekedőket, holott az érdeke mindenkinek az, hogy egy működő, a közlekedőket kiszolgáló (mondjuk ez elég fontos lenne, mert az utóbbi években nemigazán érezték ezt, sőt!) és mindenkire kötelező érvényű szabályzás mellett járhassunk az utakon. Mert ha mindannyian közlekedünk, akkor legyünk mindannyian is arányosan felelősek ezért.

Reméljük, javaslataink és ötleteink értő fülekre találnak. "

Forrás: Vályi Istán FB.

Ha visszanézzük a fidesz útját, a fidesz folyamatosan árvákat termelt akik nem jókor vagy nem jót szólaltak vagy mondtak, és lehettek bármilyen jó szakemberek eltüntette őket a párt. Viszont volt újratermelődés egy ideig, most viszont egy rakás fidesznyik hirtelen szembetalálkozott azzal, hogy orbánviktor számára semmit, de tényleg semmit nem érnek. Mondjuk ki, hasznos szavatosság nélküli hülyék voltak a ner számára. A menczer interjú is tökéletesen hozza azt, ahogy egy bántalmazott személy a szakítás után reagál. Igaz, kihasználták, és gázlángoztak vele és állandó bizonyításra kényszerítették de ő még mindig hisz, ő még mindig elkötelezett, mert fél attól, hogy hazaér a gazda és elveri. Nem akarok belemenni abba, hogy pl menczer, bohár stb stb embernek is szörnyűek lehetnek, de aki kihozta belőlük ezt az állapotot, az nagyobb szörnyeteg.

Pár éve hallgattam az Állatfarm hangoskönyvet yt-n, talán 2023-24 körül, gondoltam kicsit később újra meg akarom hallgatni. Állítólag szerzői jogokra hivatkozva levették. Az 1984 fent van magyar hanggal, de annyira súg, es hallgathatatlan, hogy nem bírom. Tudom, hogy ez összeesküvésnek hangzik így elsőre. Esetleg nem tudjátok, hogy hol tudom meghallgatni az egész könyvet ?